دانشجو فور یو
مرکز دانلود پایان نامه ,پروژه,تحقیق,مقالات و........دانشجو فور یو
مرکز دانلود پایان نامه ,پروژه,تحقیق,مقالات و........ترجمه مقاله مقایسه کارایی اجرای سریال و موازی الگوریتم بهینه سازی کلونی مورچگان برای حل مسئله فروشنده دوره‌گرد
این مقاله ترجمه مقاله انگلیسی Performance Comparison of Sequential and ParallelExecution of the Ant Colony Optimization Algorithmfor Solving the Traveling Salesman Problem می باشد . / سال انتشار : 2013 / تعداد صفحه مقاله انگلیسی : 5 / تعداد صفحه ترجمه : 10/ فرمت فایل ترجمه : Word / مقاله اصلی به زبان انگلیسی را می توانید رایگان از اینجا دریافت نمایید ./ ضمنا پیاده سازی این مقاله با نرم افزار متلب در سایت جهت تهیه دوستان در اینجا موجود است . / &n ...پروژه مقایسه فنی خطوط و کابل های AC و DC
پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی
عنوان کامل: مقایسه و بررسی اقتصادی و فنی خطوط و کابل های AC و DC
دسته: مهندسی برق - قدرت
فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات پروژه: 101
______________________________________________________
بخشی از مقدمه:
با
توجه به رشد روز افزون مصرف انرژی الکتریکی ، روش های تولید و انتقال آن
،که بعنوان نمونه سیستم های قدرت HVAC می باشد بصورت گسترده توسعه یافته
است و بنا به ضرورت افزایش قابلیت اطمینان و تامین شرایط فنی و اقتصادی هر
چه مطلوب تر و بالا بردن کیفیت و توان تولیدی ،این سیستم ها را ، به شبکه
های به هم پیوسته تبدیل کرده است از طرفی توسعه مصرف و بروز مشکلات فنی در
سیستم های HVAC از قبیل پایداری ،افزایش تلفات، افزایش سطح ایزولاسیون و
سطح اتصال کوتاه و همچنین بروز مشکلات اقتصادی از قبیل افزایش مصرف
مس،افزایش هزینه ساخت و طراحی دکل هاو افزایش وسایل عایقی مانند مقره
ها،باعث شده که علاوه بر شبکه های HVAC ، انتقال انرژی بوسیله شبکه های
HVDC نیز مورد توجه و بررسی قرار گیرند.
کلید واژه ها:
1-شبکه
2-سیستم
3-کابل
4-هادی
5- برج یا دکل
6- مقره
7- جریان متناوب فشار قوی
8- جریان مستقیم فشار قوی
پیشگفتار:
بی
شک مبانی پیشرفتهای بنیادین هر جامعه بر پایه رشد و ترقی هر چه بیشتر
کاربرد علوم در آن جامعه و دستیابی به تکنولوژی نوین قرار دارد. در این
میان نقش و مسئولیت دانشگاهیان و متخصصین بسیار سنگین بوده و هر یک وظیفه
دارند نسبت به علم و تخصص خود تلاش همه جانبه ای را پیگیری کنند.
گسترش
سیستم های قدرت، افزایش توانهای انتقال یافتنی، توسعة جغرافیایی حوزه های
تحت پوشش سیستم های برق، به هم پیوستن شبکه های برق رسانی کشورهای همجوار
که شاید با فرکانسهای متفاوتی کار کنند و مسائل پایداری و افت توان در شبکه
های رایج انتقال، نیاز به استفاده از شیوه های جدید انتقال را افزایش داده
است.
امروزه با پیشرفت تکنولوژی یکسو کننده های با قدرت بالا و
ارزان شدن قیمت آنها و همچنین افزایش ارتباطات بین المللی بین کشورها و حتی
قاره های مختلف که ضرورت انتقال قدرت در فواصل بسیار طولانی را به دنبال
خود دارد، باعث شده که شبکه های انتقال قدرت DC مجهز به مبدلهای تریستوری
نسبت به شبکه های انتقال AC از نظر اقتصادی مقرون به صرفه شوند. این امر
خود باعث افزایش چشمگیر انتقال انرژی به صورت DC شده است. همچنین مینیمم
کردن تلفات سیستم یکی از پارامترهای بسیار مهم در طراحی شبکه های انتقال
انرژی محسوب می شود و از آنجا که تلفات خطوط انتقال DC به مراتب کمتر از
خطوط انتقال AC می باشد. لذا کاربرد این نوع سیستم ها در سالهای اخیر با
طولانی تر شدن طول خطوط انتقال افزایش چشمگیری پیدا کرده است و این باعث
شده که به جای ساختن نیروگاههای جدید فسیلی یا اتمی در نزدیکی مراکز مصرف و
انتقال آن توسط خطوط HVAC ، از نیروگاههای دوردست، انرژی ارزان را توسط
خطوط HVDC به مراکز مصرف منتقل نموده و علاه بر قیمت انرژی کمتر، مسائل
زیست محیطی را نیز نداشته باشیم.
جهت دانلود محصول اینجا کلیک نمایید
پروژه مقایسه گیربکس اتوماتیک با گیربکس دستی
پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی
عنوان کامل: مقایسه گیربکس اتوماتیک با گیربکس دستی
دسته: مکانیک
فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات پروژه: 80
______________________________________________________
چکیده:
در
این پایان نامه سعی بر این شده است تا مزایای خودرو های با گیر بکس
اتوماتیک نسبت به خودرو هایی با گیربکس دستی آورده شود و مورد بحث قرار
گیرد
گیربکس های اتوماتیک مقرون به صرفه بوده و دارای توان
بهتری نسبت به گیربکس های دستی می باشد ولی دارای هزینه نگهدارری بالایی ا
ست درزیر به چند مزیت گیربکس اتوماتیک نسبت به گیر بکس دستی اشاره می شود
1-افزایش طول عمر موتور به علت تعیین زمان مناسب برای تعویض دنده ها با توجه به مشخصات موتور
2-کاهش مصرف سوخت خودرو و متعاقب آن آلایندگی کمتر محیط زیست
3-کاهش خطرات ناشی از ناآگاهی راننده و ..
بخشی از مقدمه
گیربکس
اتوماتیک جانشین گیربکس دستی در انتقال قدرت محرک عقب (R.W.D) است. و
راننده را از تعویض دستی دنده ها بی نیاز می کند. اکسل محرک اتوماتیک همان
وظیفه را در خودروهای محرک جلو (F.W.D) (و یا خودروهای موتور وسط و یا
موتور عقب) بعهده دارند. اما بصورت یک جا همراه دنده های دیفرانسیل در داخل
محفظه اکسل نصب شده اند.
توسعه گیربکس های اتوماتیک از سالهای
پیش آغاز شده است. بعضی از خودروهای ساخته شده در دهه های آغازین این قرن
گیربکس هایی شبیه به گیربکس های مدرن امروزی داشتند. در سالهای آخر دهه1930
کمپانی های خودروسازی کرایسلر – جنرال موتورز و سازندگان دیگر گیربکس هایی
در دست تحقیق داشتند بعضی از آنها حتی بطور محدود گیربکس هایی تولید کردند
که ذیلاً به شرح تکامل گیربکس های اتومات و مراحل گذرانده شدة آن تا اینکه
به گیربکس های مدرن امروزی تبدیل شده می پردازیم:
در اوایل
جعبه دنده ها سنکرونیزه بوده (در سال 1930) سپس در سال 1933 جعبه دنده های
نیمه اتوماتیک عرضه شد که در آن از دنده های سیاره ای با وزنه های گریز از
مراکز جهت کنترل آنها استفاده شده بود و اجازه می داد که تعویض دنده ها
بطور خودکار از سرعت پائین به سرعت بالا انجام گیرد و با وجود این در آن از
یک کلاچ اصطکاکی نیز استفاده می شد. بعدها از جعبه دنده های فوق سرعت
استفاده شد. در سالهای بعد از جعبه دنده های نیمه اتوماتیک که در آن از
دنده های سیاره ای و کنترل کننده هایی که بطور هیدرولیکی و مکانیکی عمل می
کرد استفاده شد. و بعد از چند سال کلاچ هیدرولیکی ابداع شد که می توانست با
دور آرام موتور جعبه دنده در حال درگیری باقی بماند که این طرح گام موفقیت
آمیزی در ابداع جعبه دنده های نیمه اتوماتیک بود که در طرح های بعدی بجای
کلاچ هیدرولیکی مبدل گشتاور هیدرولیکی جایگزین شد که در آن هنوز یک کلاچ
پایی استفاده شد.[2]
جهت دانلود محصول اینجا کلیک نمایید